高开低走,长安欧尚X7为何突然失速?

2020-07-16 14:08   来源: 腾讯网    阅读次数:182

   

上市首个完整月就销量破万,上半年累计销量突破5万台,就这样一辆横空出世的长安欧尚X7得到诸多人群的关注。且不说比肩具有“黑马”性质的宝骏系列,但最起码以直观销量的证明了自身拥有跻身主流的水平(3月份销量11677台在SUV销量榜的排名第6)。

然而,5月份的5330台,6月份的7007台,虽然整体呈现回暖上升的阶段,但从产品的市场反馈来讲有点后劲不足!在讲之前,有必要提一下欧尚X7最直接的对手捷途X70,同样早期的销量破万,到如今的月销千台,断崖式的下滑两者似乎遭遇的是 同样的命运。

如果究其原因,我倒觉得捷途X70的跌落还是源自自身的产品设定,两年时间的无更新,以及毫无优惠的销售政策,导致追求性价比的人群开始投向新的车型。而长安欧尚X7就像是后者,凭借新鲜的颜值、高配置及低价格,一度深受消费者的喜爱,由此所造成的局面“存量竞争”之下,欧尚X7抢夺了捷途X70的市场份额(比较巧的是1月份欧尚X7处于高涨期,而捷途X70已经出现乏力)。

所以现在看来,长安欧尚X7的销量出现萎靡并非是产品力的不足,而是在维持一段时间后,同等价位下或同级竞品间又涌现新的对手!

需要说明的一点,凡是靠性价比垄断市场的车型基本都没有品牌积淀可言(也就是所谓的品牌忠诚度低),尤其是国产车型。而历史不止一款车型或者品牌都经历同样“大起大落”的命运,例如当红的宝骏系列,为了谋取生计被迫实现产品向上,推新宝骏品牌。

此时的长安欧尚X7或许同样也是如此,没有任何品牌口碑,稍有劲品临现就会被消费者抛之脑后。而且在市场整体下行的状态下,主流车型或合资品牌都在纷纷压低姿态,而欧尚X7作为没利可图(没利可让)的车型,在生存价格区间上就已经被严重侵蚀!

说到底,我还是依旧不看好欧尚X7,并不是它的产品实力不足,而是因为时代的需求,以及自身的产品定位,就已经注定了无法长久维持生计的命运。相对来说,结果是在意料之中的,但跌落的过程就有点让人感到颇快,或许说明两个问题“市场淘汰机制加速,同级竞品越来越多”。


责任编辑:七七
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